11月2日10时15分讯 华龙网记者刚刚从重庆万州公交车坠江事故原因新闻通气会上获悉，公交车坠江原因公布，据车内黑匣子监控视频显示，系乘客与司机激烈争执互殴致车辆失控。

通报全文如下：

      10月28日上午10时8分，重庆市万州区一辆公交车与一辆小轿车在万州区长江二桥相撞后，公交车坠入江中。事故发生后，党中央、国务院高度重视，国家应急管理部、公安部、交通运输部派员赴渝现场指导调查处置。市、区两级党委、政府组织公安、应急、海事、消防、长航、卫生等部门组建现场指挥部，全力开展搜救打捞、现场勘查、事故调查、善后处置等工作。
现场指挥部组织70余艘专业打捞船只，蛙人救援队、水下机器人、吊船等专业力量围绕公交车坠江水域全面开展搜救打捞工作。事发后，通过细致调查摸排，明确15名驾乘人员身份。同时克服水域情况复杂、水深70余米等实际困难，先后打捞出13名遇难者遗体并确认身份。精确定位坠江车辆位置，于10月31日23时28分将坠江公交车打捞上岸。目前，善后工作正有序开展。
公安机关先后调取监控录像2300余小时、行车记录仪录像220余个片断，排查事发前后过往车辆160余车次，调查走访现场目击证人、现场周边车辆驾乘人员、涉事车辆先期下车乘客、公交公司相关人员及涉事人员关系人132人。10月31日凌晨0时50分，潜水人员将车载行车记录仪及SD卡打捞出水后，公安机关多次模拟试验，对SD卡数据成功恢复，提取到事发前车辆内部监控视频。
公安机关对22路公交车行进路线的36个站点进行全面排查，通过走访事发前两站（南山岔路口站、回澜塔站）下车的4名乘客，均证实当时车内有一名中等身材、着浅蓝色牛仔衣的女乘客，因错过下车地点与驾驶员发生争吵。经进一步调查，该女乘客系刘某（48岁，万州区人）。综合前期调查走访情况，与提取到的车辆内部视频监控相互印证，还原事发当时情况。
      

      10月28日凌晨5时1分，公交公司早班车驾驶员冉某（男，42岁，万州区人）离家上班，5时50分驾驶22路公交车在起始站万达广场发车，沿22路公交车路线正常行驶。事发时系冉某第3趟发车。9时35分，乘客刘某在龙都广场四季花城站上车，其目的地为壹号家居馆站。由于道路维修改道，22路公交车不再行经壹号家居馆站。当车行至南滨公园站时，驾驶员冉某提醒到壹号家居馆的乘客在此站下车，刘某未下车。当车继续行驶途中，刘某发现车辆已过自己的目的地站，要求下车，但该处无公交车站，驾驶员冉某未停车。10时3分32秒，刘某从座位起身走到正在驾驶的冉某右后侧，靠在冉某旁边的扶手立柱上指责冉某，冉某多次转头与刘某解释、争吵，双方争执逐步升级，并相互有攻击性语言。10时8分49秒，当车行驶至万州长江二桥距南桥头348米处时，刘某右手持手机击向冉某头部右侧，10时8分50秒，冉某右手放开方向盘还击，侧身挥拳击中刘某颈部。随后，刘某再次用手机击打冉某肩部，冉某用右手格挡并抓住刘某右上臂。10时8分51秒，冉某收回右手并用右手往左侧急打方向（车辆时速为51公里），导致车辆失控向左偏离越过中心实线，与对向正常行驶的红色小轿车（车辆时速为58公里）相撞后，冲上路沿、撞断护栏坠入江中。

      对驾驶员冉某事发前几日生活轨迹调查，其行为无异常。事发前一晚，驾驶员冉某与父母一起用晚餐，未饮酒，21时许回到自己房间，精神情况正常。事发时天气晴朗，事发路段平整，无坑洼及障碍物，行车视线良好。车辆打捞上岸后，经重庆市鑫道交通事故司法鉴定所鉴定，事发前车辆灯光信号、转向及制动有效，传动及行驶系统技术状况正常，排除因故障导致车辆失控的因素。
根据调查事实，乘客刘某在乘坐公交车过程中，与正在驾车行驶中的公交车驾驶员冉某发生争吵，两次持手机攻击正在驾驶的公交车驾驶员冉某，实施危害车辆行驶安全的行为，严重危害车辆行驶安全。冉某作为公交车驾驶人员，在驾驶公交车行进中，与乘客刘某发生争吵，遭遇刘某攻击后，应当认识到还击及抓扯行为会严重危害车辆行驶安全，但未采取有效措施确保行车安全，将右手放开方向盘还击刘某，后又用右手格挡刘某的攻击，并与刘某抓扯，其行为严重违反公交车驾驶人职业规定。乘客刘某和驾驶员冉某之间的互殴行为，造成车辆失控，致使车辆与对向正常行驶的小轿车撞击后坠江，造成重大人员伤亡。因此，乘客刘某和驾驶员冉某的互殴行为与危害后果具有刑法意义上的因果关系，两人的行为严重危害公共安全，已触犯《刑法》第一百一十五条之规定，涉嫌犯罪。

解读：重庆公交车坠江监控视频 第7秒司机猛打方向是应激反应吗？

重庆万州公交车坠江原因公布：乘客与司机激烈争执互殴致车辆失控。根据监控视频显示，在视频第7秒司机猛打方向，造成车辆失控，最终导致公交车坠入江中，这一动作是不是应激反应？
巴别塔的黄昏/伦敦国王学院心理学硕士：
看了详细的官方调查新闻，以及事故各角度的视频，不禁感叹世事无常，人的情绪多么可怕。还有无理取闹的大妈，估计也没想到自己“习以为常”的观念，会让一整车人的陪葬。
如官方新闻所描述，事件的起因非常简单，我们生活中估计也经常遇到，就是女大妈刘某，发现公交车驶过自己的站（因为道路维修），想要强行下车，但是由于公车已经在行驶，根据规章不能停车，即使司机好言解释，但刘某扔不依不饶，走向司机右侧，多次与其争吵，相互攻击，用手机击打司机。
而司机呢?

在事故发生前没有任何异常，事故发生时也如下图一样，车前一片空旷，但是却选择了急打方向盘撞向护栏，带上一整车人走向死亡。
并不是说司机没有责任，但是万物皆有因，如果刘某能稍稍善解人意或是忍让一些，讲理一点，不要胡搅蛮缠，那么司机晚上仍然能下班回家与父母享用晚餐，车上的人也能继续自己的生活，而不是突然终结了自己的生命。

有开过车的人可能都有所感触，在开车时如果有人在身旁指指点点，即使是最亲密的人，也会异常烦躁，更何况是刘某这样，当着全车人谩骂，击打自己。公交司机作为高压职业，在一天工作下可能身心已然很疲惫，遇到这种事情，根据视频恢复，我们基本可以判断出他已经情绪崩溃，出现应激反应，打着方向盘冲向江。
这种横祸实在令人嘘嘘，车上人赔上了性命，遇事的红车女司机虽然侥幸逃过一劫，却遭受了全国人民的恶意网络暴力。
希望国家能借这个事件，建议施行有效的法案，保护公交司机，不要再让惨剧发生。
新媒体心理专家陈一/国家二级心理咨询师：
完整看完这条新闻的最新从黑瞎子恢复过来的行车记录视频，很难过，发生在我家家乡重庆的一起悲剧。

总体来说，这是典型的一起因为“怒路症“导致的15条人命关天的重大悲剧。实际上，女乘客因为错过站点之后，一直要求司机停车让她下车，当司机不同意之后，乘客的路怒症就彻底暴发，她从谩骂，到用手机殴打司机，她到这个时候就纯粹忘记自己是在高速行驶的车上，只顾着发泄自己的不满和愤怒。而司机在这个时候，也相当的不冷静，甚至失去了理智，他一方面按照惯性在开车，同时，要忙着和女乘客解释，解释不通上升到争吵，当女乘客用手机殴打他的时候，他本能的第一想躲避女乘客的攻击，第二想要去攻击女乘客，他的情绪已经完全失控，第三，在这一瞬间，他打方向盘是下意识的举动，他可能是想刹车，或者强行去撞墙停车，然后继续和女乘客殴打，完全没有觉察现在他们的车已经来到桥上中央位置，他对周围判断意识已经丧失，只有愤怒情绪和发泄状态，一念之间，车就失控坠江了！！路怒症的严重后果，用生命做代价，心理悲剧！！！

柳柳老师/教育学者，心理咨询师：
从视频上分析，司机当时应该是处于高应激状态。
通常来说，在突发状况之下，司机在猛拐的一瞬间，是利用过去经验进行的处理。
每个人都是特殊的，在紧急情况下，受到强刺激的个人生理状况包括心率、血压、肌肉紧张度等等都会发生急剧变化，此时引发高度应激状态。高度应激状态，人容易失去判断力，并做出不合逻辑的行为。
当时司机正在专注于跟乘客吵架、打架，注意力集中于一点，以致于不能够全面判断交通状况，判断力下降甚至失去了判断力，动作难以保持平衡，甚至会出现多余无意义的动作。这都是在高应急状态下极有可能发生的。

所以，司机做出匪夷所思打方向盘的行为，也是符合高应激状态下反应特征的。
最后，希望国内的公交车、客车能在司机位置上加个安全隔断，避免乘客抢夺方向盘或者殴打司机。
再就是，提醒各位，以后坐公交车或者客车，一旦发现乘客和司机吵架，别管什么原因，先制止他们。这不是多管闲事，这是保命。